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车牌识别系统的特征是从过往的车辆里提取其车辆的独一车牌号码进行辨认, 如能完整运用以下四大特性，车牌识别系统在停车场里就会大大提高辨认率和辨认速度，如今的车牌识别系统的辨认率已经达到惊人的99%了，还有提升空间，我们也等待着辨认率99%的到来。

辨认速度与大像素之间的矛盾，车牌对车牌识别摄像机来说，越远，像素越小，越近像素越大。停车场相较于其他场景来说车道较短，而如今的车牌识别系统的辨别是实时的，想在保证辨别速度快的情况下，支持大像素宽度车牌的辨认，这是一对典型的矛盾。通常车牌像素宽渡过大，辨认速度必然就慢，辨认速度要快，就要求车牌像素宽度在一定范围之内。

在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求至少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4mm～8mm，深度30mm～50mm。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。

但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底，将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。

停车场的发展趋势将逐步走向智能化、无人化。所以传统的停车场管理已不能满足人们的需求，很多地方的停车场开始进行改造，升级为车牌识别系统，同时停车场内安装车位引导和反向寻车及自助缴费系统，这样进出停车场的车辆可以通过车位引导系统快速的找到停车位。

返回停车场时，由于场内车辆较多，一时间不能找到自己爱车停放的位置，通过反向寻车系统，车主只需几分钟时间就可找到车辆的存放位置，同样缴费方式也比之前更加的多样化，人们可以选择在停车场的出口处通过停车场收费系统的提示进行缴费，也可以通过场内的自主缴费机缴费，这样不但不会出现乱收费现象，还可以节省车主排队缴费的时间。